10月19日，美國總統拜登政府宣布撥款28億美元，用于推動(dòng)美國本土對電動(dòng)汽車(chē)電池材料和組件的生產(chǎn)，以減少對其它國家的依賴(lài)。

28億美元支持電池材料的生產(chǎn)

具體來(lái)看，將有20家公司獲得28億美元的資金，用于在12個(gè)州新建和擴大工廠(chǎng)，以提取和加工鋰、石墨和其他電池材料，生產(chǎn)零部件以及展示新方法，比如用回收材料制造零部件的方法。

此次撥款將支持：開(kāi)發(fā)足夠每年供應約200萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的鋰;開(kāi)發(fā)足夠每年供應120萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的石墨;生產(chǎn)足夠每年供應約40萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的鎳;設立大規模、商業(yè)化的鋰電解質(zhì)鹽(LiPF6)生產(chǎn)設施;設立電極粘合劑設施，能夠在2030年滿(mǎn)足美國國內45%的電動(dòng)汽車(chē)電池粘合劑需求;設立商業(yè)化的氧化硅生產(chǎn)設施，可每年為約60萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)電池提供負極材料;設立美國第一個(gè)磷酸鐵鋰正極設備。

美國能源部在一份聲明中表示，拜登上任以來(lái)，美國電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(cháng)了兩倍，但是在美國生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)電池所需的多種關(guān)鍵礦物質(zhì)仍然依賴(lài)外國供應。美國能源部指出，目前，幾乎所有的鋰、石墨、電池級鎳、電解質(zhì)鹽、電極粘合劑和磷酸鐵正極材料都是在國外生產(chǎn)，而中國控制著(zhù)多種關(guān)鍵材料的供應鏈。

該聲明的內容顯示，上任之初，拜登政府就快速采取了行動(dòng)，以確保建立可靠和可持續的電池供應鏈，此次撥款是該戰略的關(guān)鍵一步;而在美國本土進(jìn)行負責任和可持續的關(guān)鍵材料采購，將強化美國本土供應鏈，加快電池生產(chǎn)，并確保美國的經(jīng)濟競爭力、能源獨立和國家安全。

此外，拜登政府還宣布啟動(dòng)美國電池材料倡議(American Battery Material Initiative)，致力于協(xié)調聯(lián)邦政府在國內和國際的投資和活動(dòng)，以加速發(fā)展完整的端到端電池供應鏈。

車(chē)企更需要的是時(shí)間

在此次撥款之前，拜登政府今年8月份簽署的《降低通脹法案》(Inflation Reduction Act)也對獲得稅收抵免的電動(dòng)汽車(chē)使用的電池組件和材料采購地進(jìn)行了限制。該法案關(guān)于電池采購地和關(guān)鍵礦物以及價(jià)格和收入的限制將于明年1月1日生效，而這可能會(huì )使目前所有的電動(dòng)汽車(chē)均無(wú)權享受全額7500美元的稅收抵免優(yōu)惠。

此外，該法案還要求，2024年前希望獲得稅收抵免優(yōu)惠的電動(dòng)汽車(chē)使用的電池關(guān)鍵礦物質(zhì)需要有50%來(lái)自北美或者美國盟友，而2026年年底前，這一數字將升至80%。

就在美國政府宣布撥款28億美元支持美國本土電池材料供應鏈的當天，多個(gè)行業(yè)高管在路透社的一場(chǎng)活動(dòng)上表示，美國國會(huì )需要給汽車(chē)制造商更多的時(shí)間，以滿(mǎn)足法案對電動(dòng)汽車(chē)電池材料采購的要求。

大眾汽車(chē)美洲首席執行官Pablo Di Si認為，汽車(chē)行業(yè)不可能在如此短的時(shí)間里滿(mǎn)足要求，“所有的企業(yè)都是在世界各地采購不同的零部件，而且更改這些長(cháng)期的合同，不是一兩天就能完成的。我們有10年、15年，甚至20年的采購承諾”。

Pablo Di Si和現代汽車(chē)首席運營(yíng)官Jose Munoz都認為，美國國會(huì )議員需要采取分階段的方式，一直到2030年。Munoz認為《降低通脹法案》對電動(dòng)汽車(chē)補貼的方法是不公平的，并指出現代汽車(chē)旗下的電動(dòng)汽車(chē)都滿(mǎn)足不了標準，并稱(chēng)美國立法者應該為在美國投資的公司提供豁免期或者更長(cháng)的過(guò)渡期。下周，現代汽車(chē)在美國喬治亞州投資55億美元建設的電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)將動(dòng)工建設。

大眾美國首席采購官I(mǎi)nga von Seelen則透露，大眾必須從有材料供應的地方采購電池材料。今年8月份，大眾與礦產(chǎn)資源豐富的加拿大達成了電池材料合作協(xié)議，以確保鋰、鎳和鈷的供應。

寶馬集團首席執行官齊普策(Oliver Zipse)也對美國的《降低通脹法案》頗有微詞，稱(chēng)沒(méi)有地區是獨立的，尤其是在電動(dòng)汽車(chē)原材料方面，而美國對中國的政策或許會(huì )產(chǎn)生一種“危險的”貿易壁壘游戲，可能會(huì )阻礙電動(dòng)汽車(chē)的普及。齊普策認為，美國應該制定切合實(shí)際的法規，并警告新法案有可能勸退新投資。

齊普策表示，“我們當然希望從歐洲或美國獲得所有的原材料”，但是“希望10年內在一個(gè)快速增長(cháng)的行業(yè)做到100%(僅從歐洲或美國采購)，我認為這是不可能的”。（文章采集自中國機械工業(yè)聯(lián)合會(huì )官方網(wǎng)站，如涉及版權問(wèn)題請聯(lián)系我們刪除）